在旅游景区或大型园区，电动观光车是常见的代步工具，方便游客游览。很多人会简单认为，电动观光车的载客量就是其座位数，但实际情况并非如此，座位数并不完全等同于实际承载人数。

从设计角度来看，电动观光车的座位布局是按照一定标准进行的。座位数是在考虑车辆整体尺寸、结构以及乘客舒适度等因素后确定的。比如，一些观光车为了给乘客提供更宽敞的腿部空间和视野，座位间距会相对较大，这就使得在相同车辆长度下，座位数相对较少。

然而，实际承载人数还受到诸多其他因素影响。首先是安全规定，为了保障行车安全，相关部门会制定严格的载客标准。这些标准不仅考虑座位数量，还会综合车辆的*大载质量、制动性能等因素。例如，即使车辆有较多座位，但如果总质量超过规定限制，也不能超载运行。

再者，乘客的体型和携带物品也会对实际承载人数产生影响。如果乘客体型较大或者携带较多行李，会占据更多空间，导致实际可承载的人数减少。而且，在特殊情况下，如车辆需要搭载儿童或行动不便的乘客时，可能还需要额外安排陪同人员，这也会进一步影响实际承载人数。

此外，电动观光车的使用场景也会对载客量有要求。在一些狭窄的园区道路或弯道较多的路段，为了保证行车安全，可能需要减少载客量，降低车辆重心。

所以，电动观光车的座位数只是一个参考指标，实际承载人数需要综合考虑安全规定、乘客情况和使用场景等多方面因素，不能简单地以座位数来衡量。