电动观光车与高尔夫球车因四轮设计、封闭或半封闭车身等特征，常被误认为功能相近，实则两者在应用场景、性能配置及设计逻辑上存在显著差异。

应用场景：服务对象与路线规划的分化

电动观光车主要服务于景区、园区等公共游览场景，需满足多人同时乘坐、长距离行驶及复杂路况适应的需求。例如，某5A级景区使用的电动观光车采用14座布局，单次充电可覆盖20公里环线，并配备语音导览系统，为游客提供便捷的观光服务。而高尔夫球车则专注于球场内部运输，通常设计为2-4座，行驶路线以球道、果岭间短途接驳为主，单日行驶里程多在5公里以内，更注重灵活性与低噪音表现。

性能配置：动力与续航的差异化设计

为应对景区可能存在的陡坡、碎石路等路况，电动观光车普遍采用更高功率的电机与更大容量的电池。例如，某品牌景区车型搭载5kW电机，配合100Ah锂电池，可在15°坡道上保持稳定行驶，而高尔夫球车电机功率多在2-3kW，电池容量为50-80Ah，更侧重平缓路面的高效能耗控制。此外，观光车的悬挂系统通常经过强化，以提升颠簸路面的舒适性，而高尔夫球车则更注重轻量化设计，以减少对草地的压实损伤。

安全设计：功能导向的差异化配置

电动观光车需满足公共交通的安全标准，例如配备安全带、防滑踏板、紧急制动装置及反光标识等，部分车型还增设了倒车影像与行车记录仪。而高尔夫球车因行驶速度较低（通常不超过25km/h），安全配置更侧重于基础防护，如手刹、转向灯及后视镜等。值得注意的是，部分高端高尔夫球车会采用草地专用轮胎，以降低对球道草坪的破坏，这一设计在观光车上并不常见。

电动观光车与高尔夫球车虽外观相似，但功能定位截然不同。前者强调多人运输与复杂路况适应性，后者则聚焦于球场内部的短途高效接驳，选型时需根据实际需求进行匹配。